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19 de junio de 2016

Guarulhos, conexiones deconectadas


Llego a las 3:50 am al aeropuerto de Guarulhos, en esa no declarada "capital" brasileña. Tengo cerca de 10 horas de conexión para mi vuelo a Bolivia y dado que tengo que salir "sí o sí" por migración para hacer mi check-in con BoA, la línea aérea boliviana, reafirmo mi intención de salir a darle una vuelta al gigante de cemento paulista.

Deambulo por las terminales sin mucho éxito, todo está cerrado. Decido echarme un momento que termina en una siesta de algo más de una hora. Despierto de repente y la terminal ha cobrado vida. Hora de irse a pasear la avenida Paulista, pienso. 


El bus a Sao Paulo sale de la terminal dos (sólo hay taxi o este bus), cuando llego a sus oficinas me dicen que sale en dos minutos el siguiente, compro ahora y corro (Rs 90 ida y vuelta, 30 USD) o espero una hora más. El cajero automático no me quiere dar reales (y eso que me pide una comisión de Rs 20, algo así com 7 USD) y la casa de cambios me pide cambiar como mínimo 50 USD con una comisión de Rs 36, es decir 12 USD…


A una hora de distancia de Sao Paulo, Guarulhos no está pensado para tipos como yo, no dispuestos pagar 100 USD por dos taxis a la ciudad ni perderse entre tantas y tan caras comisiones por apenas 3 o 4 horas de paseo en una poco atractiva mañana invernal de domingo por Sao Paulo

Hago de cuenta que es un día cualquier, busco un rincón tranquilo, y sigamos trabajando hasta el siguiente vuelo. 


11 de noviembre de 2013

Criterios para la plataforma de información de #LaPazBus


El transporte en La Paz y El Alto son temas críticos que han tardado demasiado en ser abordados. La acelerada urbanidad en el país no estuvo, ni de cerca, acompañada de planificación. Los servicios públicos como el transporte masivo quedaron sometidos al más cruel engaño de transportistas que [aún] nos llevan bajo un contrato privado bajo pésimas condiciones.

La Paz Bus es quizá el primer paso serio para comenzar a ordenar nuestra ciudad, lo qu muchos paceños anhelamos y apoyamos. El éxito depende, entre varios factores, que el servicio sea útil, seguro, puntual y la información accesible para la población.

Este post sugiere algunas ideas sobre este último punto: acceso y uso de la información para el transporte público. Quizá de manera colectiva podamos aportar con ideas, recursos técnicos, ejemplos y software de código abierto que nos permita tener un sistema de transporte e información adecuado y efectivo.

El gobierno municipal de La Paz ha lanzado una interesante estrategia mediática y de información sobre el servicio, que se canaliza a través de medios tradicionales, la web y también en puntos de información a la ciudadanía. 



Las y los paceños se van a comenzar a preguntarse, casi de inmediato, dónde tomar el bus, cómo organizar su mejor ruta, los tiempos de demora y otras tantas interrogantes naturales de haber pasado varias generaciones sin un sistema público de transporte en la ciudad.

Esta información seguramente estará en las paradas, en folletos y afiches. Sin embargo el medio más útil para planificar un viaje urbano es una plataforma en Internet. Ya lanzó el GAMLP una app para celulares con las tarifas de radio taxi, por lo que deberíamos esperar también tengamos un recurso web para La Paz Bus.

A continuación sugiero algunos parámetros según mi experiencia en las ciudades en las que he vivido en los últimos años y usado sus plataformas de información de transporte público: